从新华社的新闻报道得知，2014年8月20日凌晨起，广西钟山至梧州集装箱班列开行，每天有90个集装箱、3500吨石粉搭乘这趟“专列”到梧州后，再通过水运到广东、福建等地。这是广西首次开行的集装箱货运固定班列，这条铁路班列，年联运量可达140万吨。它的开行，为当地石材外销开辟了新的便捷通道。

据了解，广西贺州是全国主要白色大理石产业集群地，石粉、石板材年产量达750万吨，一半以上的产量主要通过公水联运的方式销往广东、福建、浙江、上海、江苏等地。虽然公水联运具有及时、便利、灵活等优势，但也存在规模小、运量低、安全性差、受制于道路运输条件和天气条件的劣势。

因此，从今年4月下旬起，梧州铁路货运中心先后与4家地方物流企业达成联合运输协议，共同开启了钟山到湛江、茂名、成都、昆明以及钟山至梧州港的石粉、石板材集装箱公路、铁路、水路多式联运模式，改变了贺州石材公水联运单一途径，让贺州地区石材实现了集中、批量、快捷、安全外运目标，拓宽了运输通道。由于铁路实行运价下浮政策，联运成本较低，不少地方物流企业主动要求加入联运行列。为满足市场需要，南宁铁路局决定从8月20日起，将钟山至梧州石粉集装箱运输开成“五定”班列，班列每天一班，每天可装运90个集装箱石粉，年运量可达140万吨。

据了解，铁路拟定开行固定石粉班列后，不少地方物流企业还想加入班列联运行列，钟山火车站每天请求运输的石粉达到140个集装箱。等铁路装卸、运输能力提高后，石粉班列开行有望扩大，年联运量有望超过200万吨，将大大促进贺州石材支柱产业的快速发展。

可以预见，随着交通发展的便捷，也将对石材行业带来便利。对于石材这样的笨重产品，能够解决好运输问题，对石材企业的发展会带来重要的推动作用。